Kwa watu wengi, kununua gari ni jambo kubwa, lakini kununua gari ni jambo gumu, na kutunza gari ni jambo gumu zaidi. Inakadiriwa kuwa watu wengi hugusa sana, na matengenezo ya gari ni jambo muhimu sana. Kwa sababu gari huwapa watu pamoja na mwonekano na faraja, matengenezo ndiyo msingi wa matatizo yaliyo hapo juu. Kisha, mbele ya matengenezo mengi ya magari na maduka ya 4S au maduka ya kutengeneza magari, wamiliki wa magari na marafiki hawajui jinsi ya "kuchagua", kwa sababu matengenezo mengi yanaweza kucheleweshwa bila matengenezo ya mapema. Hebu tuangalie matengenezo ya msingi ya gari. Vitu na ni vipi vinapaswa kutunzwa kwanza.
1. Mafuta
Mafuta yanahitaji kubadilishwa, bila shaka kuhusu hilo. Kwa sababu mafuta huitwa "damu" ya injini, wasiwasi na kifo kikuu cha gari ni injini, kwa hivyo ikiwa chochote kitatokea kwa injini, kitaathiri vibaya matumizi ya gari. Mafuta hasa yana kazi za kulainisha, kulainisha na kubana, kupoza na kupunguza uchakavu wa injini, n.k. kwenye gari, kwa hivyo kazi zilizotajwa hapo juu, ikiwa tatizo litatokea, ni kubwa sana.
Kwa njia, ni swali ambalo wamiliki wengi wa magari na marafiki mara nyingi hujali, kama gari lao linafaa kwa mafuta kamili ya sintetiki au mafuta ya nusu-sintetiki. Chaguo la mafuta ya sintetiki kikamilifu na nusu-sintetiki linaweza kutegemea tabia zako za gari, kama vile kutembea mara nyingi kwenye barabara mbaya au kuendesha gari mara chache, kuongeza mafuta kamili ya sintetiki. Ukiendesha gari mara nyingi lakini hali ya barabara ni nzuri, unaweza kuongeza mafuta ya nusu-sintetiki, bila shaka si kamili, ukidumisha kwa bidii, unaweza pia kuongeza mafuta ya nusu-sintetiki, huku mzunguko kamili wa uingizwaji wa mafuta ya sintetiki ukiwa mrefu kiasi, na utendaji ni mzuri kiasi, kulingana na mapenzi ya mmiliki. Mafuta ya injini ya madini hayapendekezwi!
Mhariri ana uelewa wa kina. Gari langu limemaliza matengenezo, lakini mafuta hayakubadilishwa kwa wakati, na mafuta yalikuwa karibu yakauke wakati wa matengenezo. Kama yangekuwa makavu, injini ingevutwa. Kwa hivyo, ikiwa gari halitadumishwa kabisa, mafuta lazima yabadilishwe, na matengenezo lazima yafanyike kulingana na wakati uliowekwa.
2. Kichujio cha mafuta
Pia ni muhimu kubadilisha kichujio cha mafuta. Wamiliki wengi wa magari na marafiki wanaweza kugundua kuwa wakati wa matengenezo, haswa wakati wa kubadilisha mafuta, kitu cha mviringo lazima kibadilishwe chini ya gari, ambacho ni kichujio cha mashine. Kipengele cha kichujio cha mafuta hutumika kuchuja mafuta. Huchuja vumbi, amana za kaboni, chembe za chuma na uchafu mwingine kwenye mafuta ili kulinda injini. Hiki pia ni kitu ambacho lazima kibadilishwe, na pia ni muhimu sana.
3. Kipengele cha kichujio cha petroli
Kipengele cha kichujio cha petroli hakitabadilishwa mara kwa mara. Bila shaka, jambo kuu ni kufuata mzunguko wa uingizwaji kwenye mwongozo wa magari tofauti, kwa sababu umbali au muda wa kubadilisha kipengele cha kichujio cha mafuta katika magari tofauti ni tofauti. Bila shaka, umbali unaweza pia kufikiwa kwenye mwongozo au muda unaweza kuendelezwa au kucheleweshwa. Kwa ujumla, hakuna tatizo na gari. Kipengele cha kichujio cha petroli hutumika hasa kuweka ndani ya injini safi (ikiwa ni pamoja na mfumo wa kulainisha mafuta na chumba cha mwako) ili kuzuia uchakavu wa injini kutokana na kuvuta silinda au vumbi.
4. Kipengele cha kichujio cha kiyoyozi
Ikiwa wamiliki wengi wa magari hawana chaguo ila kwenda kwenye duka la 4S au karakana ya kutengeneza magari kwa aina tatu zilizo hapo juu za matengenezo madogo, kipengele cha kiyoyozi kinaweza kubadilishwa chenyewe, na ni muhimu tu kuzingatia matengenezo kwa mara ya kwanza. Hii si vigumu kuibadilisha. Wamiliki wa magari na marafiki wanaweza kununua cha kujifanyia mwenyewe mtandaoni, ambacho kinaweza kuokoa gharama kidogo ya mikono. Bila shaka, inawezekana pia kuinunua mtandaoni na kuwaomba wafanyakazi wasaidie kuibadilisha wakati wa kufanya matengenezo. Hasa ikiwa kuna harufu ya kipekee kwenye gari, ikiwa ni harufu inayotoka kwenye mlango wa hewa, inashauriwa kuibadilisha kwa wakati.
5. Kizuia kugandishwa
Kwa wamiliki wengi wa magari, kizuia kuganda huenda kisibadilishwe hata kama gari limevunjwa au kubadilishwa, lakini hali maalum haziwezi kuondolewa, kwa hivyo kuwa makini. Kwa sababu kizuia kuganda ni tatizo iwe ni chini ya mstari wa chini au juu kuliko mstari wa juu, kwa kawaida inatosha kukizingatia. Kazi kuu ni kizuia kuganda wakati wa baridi, kizuia kuchemka wakati wa kiangazi, kizuia kuganda na kizuia kutu.
6. Maji ya breki
Fungua kifuniko na utafute duara kwenye bracket, yaani, ongeza umajimaji wa breki. Kutokana na sifa za kunyonya maji za mafuta ya breki, baada ya kipindi cha matumizi, mafuta na maji hutenganishwa, kiwango cha kuchemka ni tofauti, utendaji hupunguzwa, na athari ya breki huathiriwa. Inashauriwa kubadilisha umajimaji wa breki kila baada ya kilomita 40,000. Bila shaka, kulingana na hali ya kila gari, mzunguko wa uingizwaji unaweza kufupishwa ipasavyo.
7. Mafuta ya usukani
Mafuta ya msaidizi wa usukani ni mafuta ya kimiminika yanayotumika katika pampu ya usukani ya nguvu ya magari. Kwa utendaji wa majimaji, tunaweza kuzungusha usukani kwa urahisi. Sawa na majimaji ya gia otomatiki, majimaji ya breki na majimaji ya unyevu. Inashauriwa kuyabadilisha wakati wa matengenezo makubwa.
8. Kichujio cha petroli
Kichujio cha petroli hubadilishwa kulingana na umbali ulio kwenye mwongozo wa gari. Ikiwa kuna vitu vingi vya matengenezo ya mara moja, vinaweza kubadilishwa baadaye. Kwa kweli, maduka mengi ya 4S au maduka ya kutengeneza magari yanafuata kanuni za uhifadhi katika umbali wa ubadilishaji wa kichujio cha petroli, lakini angalia kwa karibu baada ya ubadilishaji. Sio mbaya kwa kweli. Kwa hivyo, hakuna haja ya kuibadilisha kulingana na mahitaji yao. Kwa kweli, ingawa ubora wa sasa wa petroli si mzuri, sio mbaya sana, haswa kwa magari yenye mafuta ya kiwango cha juu, hakuna uchafu mwingi.
9. Kizibo cha cheche
Jukumu la plagi za cheche linajidhihirisha. Ikiwa hakuna plagi ya cheche, ni kama gari linalogeuka kuwa mtu wa mimea. Mara tu likifanya kazi kwa muda mrefu, injini itaendesha bila usawa na gari litatikiswa. Katika hali mbaya, silinda itaharibika na injini itakuwa na ufanisi zaidi wa mafuta. Kwa hivyo, jukumu la plagi za cheche ni muhimu sana. Plagi za cheche zinaweza kubadilishwa karibu kilomita 60,000. Ikiwa plagi za cheche mara nyingi huvunjika, inashauriwa kuuza gari mapema, na usiwe na mawazo ya udanganyifu.
10. Mafuta ya usafirishaji
Mafuta ya gia hayahitaji kubadilishwa haraka. Magari yenye gia otomatiki yanaweza kubadilishwa kwa kilomita 80,000, huku magari yenye gia ya mwongozo yanaweza kubadilishwa kwa takriban kilomita 120,000. Mafuta ya gia ni hasa kuhakikisha uendeshaji sahihi wa gia na kuongeza muda wa maisha wa gia. Baada ya kubadilisha maji ya gia, kuhama huhisi laini na kuzuia mitetemo ya gia, kelele zisizo za kawaida na kuruka gia. Ikiwa kuna mabadiliko yasiyo ya kawaida au mtetemo, kuruka, n.k., angalia mafuta ya gia kwa wakati.
11. Pedi za breki
Hakuna dhana moja ya kubadilisha pedi za breki, hasa kwa wamiliki wa magari wanaopenda kuendesha breki au kutumia breki mara kwa mara, lazima waziangalie pedi za breki mara kwa mara. Hasa unapohisi breki hazina nguvu wakati wa kusimama au kusimama, lazima uzingatie tatizo la pedi za breki kwa wakati. Umuhimu wa kusimama kwa gari hautaelezewa kwa makini.
12. Betri
Mzunguko wa kubadilisha betri ni kama kilomita 40,000. Usipoendesha gari kwa muda mrefu na kuhisi kutokuwa na nguvu unapowasha gari tena, betri inaweza kuwa mbaya. Inashauriwa usiwashe taa za mbele kwa muda mrefu au kuacha muziki au kucheza DVD ndani ya gari baada ya gari kuzimwa. Hii itamaliza betri. Unapotaka kuwasha, utagundua kuwa hakuna nguvu ya kutosha kuwasha. Hii ni aibu sana.
13. Kubadilisha matairi
Wamiliki wengi wa magari na marafiki, kama Xiaobian, hawajui ni lini matairi yanapaswa kubadilishwa. Kwa kweli, kuna mahitaji kadhaa ya kawaida ya kubadilisha matairi: uingizwaji ili kupunguza kelele za matairi, uingizwaji wa uchakavu, uingizwaji wa mahitaji, n.k. Bila shaka, isipokuwa uingizwaji wa uchakavu, mengine huamuliwa kulingana na hali ya kibinafsi ya mmiliki wa gari, na hakuna ubaya. Kwa hivyo, tunazingatia uchakavu na uingizwaji. Kuna msemo kwamba inashauriwa kubadilisha gari linapofikia miaka 6 au zaidi ya kilomita 60,000. Hata hivyo, kwa matairi ambayo hayaendeshwi mara kwa mara au matairi hayavaliwi, haipendekezwi kuharakisha kubadilisha matairi. Muda wa maisha wa matairi si wa uongo, lakini pia si "dhaifu" kiasi hicho, kwa hivyo hakuna tatizo la kuahirisha uingizwaji.
Kwa hivyo, vitu vilivyo hapo juu ni baadhi ya vitu vya kawaida katika matengenezo ya gari. Kuanzia 1-13, vimeainishwa kulingana na umuhimu wa matengenezo. Vitu vichache vya kwanza ni muhimu zaidi. Kwa mfano, petroli, kichujio cha mashine, kichujio cha hewa, n.k., vilivyobaki vinaweza kubadilishwa au kudumishwa kulingana na matumizi ya gari na utendaji wa gari. Matengenezo ya gari si lazima, lakini yanapaswa kuzingatiwa.
Muda wa chapisho: Aprili-24-2022