Sehemu ndogo, athari kubwa, unajua kiasi gani kuhusu skrubu za matairi ya gari

Kwanza kabisa, hebu tuangalie skrubu za matairi ni nini na zinafanya nini. Skurubu za matairi hurejelea skrubu zilizowekwa kwenye kitovu cha gurudumu na kuunganisha gurudumu, diski ya breki (ngoma ya breki) na kitovu cha gurudumu. Kazi yake ni kuunganisha magurudumu, diski za breki (ngoma za breki) na vitovu pamoja kwa uaminifu. Kama tunavyojua sote, uzito wa gari hatimaye hubebwa na magurudumu, kwa hivyo muunganisho kati ya magurudumu na mwili unapatikana kupitia skrubu hizi. Kwa hivyo, skrubu hizi za matairi hubeba uzito wa gari lote, na pia husambaza pato la torque kutoka kwa sanduku la gia hadi magurudumu, ambayo yanakabiliwa na hatua mbili za mvutano na nguvu ya kukata kwa wakati mmoja.

Muundo wa skrubu ya tairi ni rahisi sana, ambayo imeundwa na skrubu, nati na mashine ya kuosha. Kulingana na miundo tofauti ya skrubu, inaweza pia kugawanywa katika boliti zenye kichwa kimoja na boliti zenye kichwa mbili. Magari mengi ya sasa ni boliti zenye kichwa kimoja, na boliti za stud kwa ujumla hutumiwa kwenye malori madogo na ya kati. Kuna njia mbili za usakinishaji wa boliti zenye kichwa kimoja. Moja ni boliti ya kitovu + nati. Boliti imewekwa kwenye kitovu kwa kuingilia kati, na kisha gurudumu huwekwa na nati. Kwa ujumla, magari ya Kijapani na Kikorea hutumiwa sana, na malori mengi pia hutumia. kwa njia hii. Faida ya njia hii ni kwamba gurudumu ni rahisi kupata, kutenganisha na kukusanyika kwa gurudumu ni rahisi zaidi, na usalama ni wa juu zaidi. Hasara ni kwamba uingizwaji wa skrubu za tairi ni wa shida zaidi, na baadhi yanahitaji kutenganisha kitovu cha gurudumu; Skurubu ya tairi imewekwa skrubu moja kwa moja kwenye kitovu cha gurudumu, ambacho kwa ujumla hutumiwa katika magari madogo ya Ulaya na Amerika. Faida ya njia hii ni kwamba ni rahisi kutenganisha na kubadilisha skrubu za tairi. Ubaya ni kwamba usalama ni mbaya kidogo. Ikiwa skrubu za matairi zitavunjwa na kusakinishwa mara kwa mara, nyuzi kwenye kitovu zitaharibika, kwa hivyo kitovu lazima kibadilishwe.

Skurubu za matairi ya gari kwa ujumla hutengenezwa kwa chuma chenye nguvu nyingi. Daraja la nguvu la skrubu huchapishwa kwenye kichwa cha skrubu ya tairi. Kuna 8.8, 10.9, na 12.9. Kadiri thamani inavyokuwa kubwa, ndivyo nguvu inavyokuwa juu zaidi. Hapa, 8.8, 10.9, na 12.9 hurejelea lebo ya daraja la utendaji wa boliti, ambayo ina nambari mbili, ambazo mtawalia zinawakilisha thamani ya nguvu ya mvutano na uwiano wa mavuno wa nyenzo za boliti, kwa ujumla huonyeshwa na "XY", kama vile 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 na kadhalika. Nguvu ya mvutano ya boliti zenye daraja la utendaji 8.8 ni 800MPa, uwiano wa mavuno ni 0.8, na nguvu ya mavuno ni 800×0.8=640MPa; nguvu ya mvutano ya boliti zenye kiwango cha utendaji 10.9 ni 1000MPa, uwiano wa mavuno ni 0.9, na nguvu ya mavuno ni 1000×0.9= 900MPa

Nyingine na kadhalika. Kwa ujumla, nguvu ya 8.8 na zaidi, nyenzo ya boliti ni chuma cha aloi ya kaboni kidogo au chuma cha kaboni cha wastani, na matibabu ya joto huitwa boliti yenye nguvu nyingi. Skurubu za matairi ya gari zote ni boliti zenye nguvu nyingi. Mifumo tofauti na mizigo tofauti ina nguvu tofauti za boliti zinazolingana. 10.9 ndiyo ya kawaida zaidi, 8.8 kwa ujumla hulinganishwa na modeli za kiwango cha chini, na 12.9 kwa ujumla hulinganishwa na malori mazito. bora.