01 Mkanda
Unapowasha injini ya gari au kuendesha gari, hugunduliwa kuwa mkanda hutoa kelele. Kuna sababu mbili: moja ni kwamba mkanda haujarekebishwa kwa muda mrefu, na unaweza kurekebishwa kwa muda baada ya ugunduzi. Sababu nyingine ni kwamba mkanda unazeeka na unahitaji kubadilishwa na mpya.
02 Kichujio cha hewa
Ikiwa kichujio cha hewa ni kichafu sana au kimeziba, kitasababisha moja kwa moja kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini na kazi duni. Angalia kichujio cha hewa mara kwa mara kila siku. Ikiwa itagundulika kuwa kuna vumbi kidogo na kizuizi si kikubwa, hewa yenye shinikizo kubwa inaweza kutumika kuipuliza kutoka ndani hadi nje na kuendelea kukitumia, na kichujio cha hewa kichafu kinapaswa kubadilishwa kwa wakati.
03 Kichujio cha petroli
Ikiwa itagundulika kuwa usambazaji wa mafuta si laini, angalia kama kichujio cha petroli kimeziba kwa wakati, na ukibadilishe kwa wakati ikiwa itagundulika kuwa kimeziba.
04 Kiwango cha kupoeza injini
Baada ya kusubiri injini ipoe, hakikisha kwamba kiwango cha kipozeo kinapaswa kuwa kati ya kiwango kamili na kiwango cha chini. Ikiwa sivyo, tafadhali ongeza maji yaliyosafishwa, maji yaliyosafishwa au kipozeo mara moja. Kiwango kilichoongezwa hakipaswi kuzidi kiwango kamili. Ikiwa kipozeo kitapungua haraka katika kipindi kifupi, unapaswa kuangalia kama kuna uvujaji au kwenda kwenye duka maalum la matengenezo ya magari kwa ajili ya ukaguzi.
Matairi ya 05
Shinikizo la tairi linahusiana moja kwa moja na utendaji wa usalama wa tairi. Shinikizo la tairi kubwa sana au la chini sana litasababisha matokeo mabaya. Katika majira ya joto, halijoto ni kubwa, na shinikizo la tairi linapaswa kuwa chini. Wakati wa baridi, halijoto inapaswa kuwa chini, na shinikizo la tairi linapaswa kutosha. Pia kuna ukaguzi wa nyufa kwenye matairi. Wakati kuna hatari ya usalama, matairi yanapaswa kubadilishwa kwa wakati. Wakati wa kuchagua matairi mapya, modeli inapaswa kuwa sawa na tairi ya asili.
Makosa 11 Bora ya Utunzaji wa Gari:
1 Osha gari kwa maji baridi baada ya kuchomwa na jua
Baada ya gari kuwekwa kwenye jua wakati wa kiangazi, baadhi ya wamiliki wa magari huiosha gari kwa maji baridi, wakiamini kwamba hii itaruhusu gari kupoa haraka. Hata hivyo, hivi karibuni utagundua: baada ya kuoga, gari litaacha kupika mara moja. Kwa sababu, baada ya gari kuwekwa kwenye jua, halijoto ya uso wa rangi na injini ni kubwa sana. Upanuzi na mkazo wa joto utafupisha maisha ya rangi, polepole kupoteza mng'ao wake, na hatimaye kusababisha rangi kupasuka na kung'oka. Ikiwa injini itagonga, gharama za ukarabati zitakuwa ghali.
2 Weka mguu wako wa kushoto kwenye clutch
Baadhi ya madereva huzoea kuweka mguu wao wa kushoto kwenye clutch wanapoendesha gari, wakidhani kwamba hii inaweza kudhibiti gari vizuri zaidi, lakini kwa kweli, njia hii ni hatari sana kwa clutch, haswa inapoendesha kwa kasi kubwa, nusu-clutch ya muda mrefu. Hali itasababisha clutch kuchakaa haraka. Kwa hivyo wakumbushe kila mtu, usikanyage clutch katikati. Wakati huo huo, mazoezi ya kuanza na gia ya pili pia yatasababisha uharibifu wa mapema kwa clutch, na kuanza na gia ya kwanza ndiyo njia sahihi zaidi.
3. Badilisha gia bila kukanyaga clutch hadi mwisho
Sanduku la gia mara nyingi huharibika bila kueleweka. Mara nyingi, ni kwa sababu wamiliki wa gari huwa na shughuli nyingi wakibadilisha gia kabla ya clutch kushinikizwa kikamilifu, kwa hivyo si tu kwamba ni vigumu kugeuza gia kwa usahihi, lakini pia kwa muda mrefu. Ni jeraha kubwa! Mfano wa gia otomatiki pia hauna kinga. Ingawa hakuna tatizo la kukanyaga clutch na kugeuza gia, marafiki wengi waliweka gia ya P haraka wakati gari halikusimama kabisa, ambayo pia ni usumbufu mkubwa. Mbinu ya busara.
4 Jaza mafuta wakati taa ya kupima mafuta imewashwa
Wamiliki wa magari kwa kawaida husubiri taa ya kupima mafuta iwake kabla ya kuongeza mafuta. Hata hivyo, tabia kama hiyo ni mbaya sana, kwa sababu pampu ya mafuta iko kwenye tanki la mafuta, na halijoto ya pampu ya mafuta ni ya juu inapofanya kazi mfululizo, na kuzamisha mafuta kunaweza kupoa vizuri. Taa ya mafuta inapowashwa, inamaanisha kuwa kiwango cha mafuta ni cha chini kuliko pampu ya mafuta. Ukisubiri taa iwake kisha uiongeze mafuta, pampu ya petroli haitapoa kabisa, na maisha ya huduma ya pampu ya mafuta yatafupishwa. Kwa kifupi, katika kuendesha gari kila siku, ni bora kuongeza mafuta wakati kipimo cha mafuta kinaonyesha kuwa bado kuna kipande kimoja cha mafuta.
5 Usibadilike wakati wa kuhama unapofika
Injini ina uwezekano mkubwa wa kupata tatizo la uwekaji wa kaboni. Kwanza kabisa, ni muhimu kwa wamiliki wa magari na marafiki kujifanyia ukaguzi, iwe mara nyingi ni wavivu na hawabadiliki wakati wa kuhama. Kwa mfano, kasi ya gari inapoongezeka hadi kiwango cha juu na kasi ya gari hailingani na mtetemo, gia ya asili bado inadumishwa. Mbinu hii ya kasi ya chini huongeza mzigo wa injini na kusababisha uharibifu mkubwa kwa injini, na ni rahisi sana kusababisha uwekaji wa kaboni.
6 Bigfoot anapiga kaba
Mara nyingi kuna madereva ambao huwa wanagonga kichocheo mara chache gari linapoanza, kuanza au kuzima, jambo ambalo hujulikana kama "mafuta ya miguu mitatu kwenye gari, mafuta ya miguu mitatu wakati wa kushuka kwenye gari". Sababu ni: wakati wa kuwasha, kichocheo hakiwezi kugongwa; wakati wa kuwasha, ni rahisi kuzima injini; Kwa kweli, sivyo ilivyo. Kuongezeka kwa kasi kwa kichocheo hufanya injini iongeze kasi juu na chini, mzigo wa sehemu zinazoendesha ghafla ni mkubwa na mdogo, na pistoni huunda mwendo usio wa kawaida wa mgongano kwenye silinda. Katika hali mbaya, fimbo ya kuunganisha itapinda, pistoni itavunjika, na injini itavunjwa.
7 Dirisha haliinuki vizuri
Wamiliki wengi wa magari wanalalamika kwamba swichi ya umeme ya kioo cha gari haifanyi kazi au kioo cha dirisha hakiwezi kuinuliwa na kushushwa mahali pake. Kwa kweli, hili si tatizo la ubora wa gari. Inageuka kuwa hili pia linahusiana na makosa katika uendeshaji wa kila siku, hasa kwa wamiliki wa magari yenye watoto wa kubeba. Jihadhari. Unapotumia kidhibiti cha dirisha cha umeme, dirisha linapofika chini au juu, lazima uachilie kwa wakati, vinginevyo litashindana na sehemu za mitambo za gari, kisha… tumia pesa tu.
8 Kusahau kuachilia breki ya mkono wakati wa kuendesha gari
Baadhi ya wamiliki wa magari hawakuwa na tabia ya kuvuta breki ya mkono wakati wa kuegesha gari, na matokeo yake, gari liliteleza. Pia kuna baadhi ya wamiliki wa magari ambao huwa na wasiwasi, mara nyingi wakivuta breki ya mkono, lakini wakisahau kuachilia breki ya mkono wanapoanza tena, na hata kusimama ili kuangalia hadi wanapohisi harufu ya kuungua. Ukigundua kuwa breki ya mkono haijatolewa wakati wa kuendesha gari, hata kama barabara si ndefu sana, unapaswa kuiangalia, na kuitengeneza au kuibadilisha ikiwa ni lazima, kulingana na kiwango cha uchakavu wa sehemu za breki.
9 Kifyonza mshtuko na chemchemi ni dhaifu na kusimamishwa kumevunjika
Wamiliki wengi wa magari waliruka barabarani kuonyesha ujuzi wao bora wa kuendesha gari. Hata hivyo, gari linapoingia na kutoka barabarani, litasababisha uharibifu mkubwa kwa usukani wa gurudumu la mbele na ukuta wa pembeni. Kwa mfano, mpira wa pembeni wa matairi ya radial una nguvu ndogo ukilinganisha na mteremko, na ni rahisi kusukumwa nje ya "kifurushi" wakati wa mchakato wa mgongano, na kusababisha uharibifu wa matairi. Kwa hivyo, inapaswa kuepukwa iwezekanavyo. Ikiwa huwezi kupanda, huwezi kupanda. Unapolazimika kupanda, unapaswa kutumia njia ndogo ili kupunguza uharibifu wa gari.
10 Uharibifu wa muda mrefu wa mwelekeo kamili kwa pampu ya nyongeza
Kwa sababu ya matumizi ya mara kwa mara, pampu ya nyongeza ni mojawapo ya sehemu dhaifu kwenye gari. Hakuna uhakika kwamba haitaharibika, lakini kuna hila ambayo inaweza kusaidia kuongeza muda wa matumizi yake. Unapohitaji kugeuka na kuongoza, ni bora kugeuka nyuma kidogo baada ya mwisho, na usiruhusu pampu ya nyongeza kubaki katika hali finyu kwa muda mrefu, maelezo madogo kama hayo huongeza muda wa matumizi.
11 Ongeza vichwa vya uyoga upendavyo
Ufungaji wa kichwa cha uyoga unaweza kuongeza ulaji wa hewa kwenye gari, injini "hula" sana, na nguvu huongezeka kiasili. Hata hivyo, kwa hewa iliyo kaskazini ambayo ina mchanga na vumbi vingi laini, kuongeza ulaji wa hewa pia kutaleta mchanga na vumbi zaidi laini kwenye silinda, na kusababisha uchakavu wa injini mapema, lakini kuathiri utendaji wa nguvu wa injini. Kwa hivyo, usakinishaji wa "kichwa cha uyoga" lazima uunganishwe na mazingira halisi ya ndani.
Muda wa chapisho: Mei-06-2022